หน้าแรก > การเปลี่ยนแปลงของตลาด > การจัดส่งสินค้า "หงส...

การจัดส่งสินค้า "หงส์ดำ" ยังคงดำเนินต่อไป: ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของเซี่ยงไฮ้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อัตราค่าระวางสินค้าเปลี่ยนแปลงทุกสัปดาห์

2023-12-25

282

ล่าสุด ทางน้ำแดงถูกปิดกั้นและสินค้าทั้งหมดที่จัดส่งจากเอเชียไปยังยุโรปจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังแหลมกู๊ดโฮป เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ได้เพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่าย

ได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย ดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ข้อมูลจาก Shanghai Shipping Exchange แสดงให้เห็นว่าในวันที่ 22 ธันวาคม ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของเซี่ยงไฮ้เพิ่มขึ้น 161.47 จุดเมื่อเทียบเป็นรายปี (ฉบับก่อนหน้าคือวันที่ 15 ธันวาคม อัปเดตทุกสัปดาห์)

ผู้ส่งสินค้าในเซี่ยงไฮ้บอกกับนักข่าวจาก Securities Daily ว่า "เมื่อเร็วๆ นี้ อัตราค่าระวางสินค้าในเส้นทางยุโรปได้เพิ่มขึ้น สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของบริษัทขนส่ง ราคาสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็กในวันที่ 22 ธันวาคมคือ 3,960 เหรียญสหรัฐ (ไม่รวมค่าธรรมเนียม IMO) ). ) สัปดาห์หน้าราคาจะขึ้นต่อและเราไม่มีที่ว่างแล้ว ก่อนหน้านี้ ตู้คอนเทนเนอร์เล็กสายยุโรปมีมูลค่ากว่า 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ"

จัดส่งผลกระทบ "หงส์ดำ" ต่อไป ยักษ์ใหญ่ร่วมกันเพิ่มค่าธรรมเนียม

ปัจจุบัน บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ 10 อันดับแรกของโลกได้ระงับการเดินเรือในทะเลแดงหรือเปลี่ยนเส้นทางไปยังแหลมกู๊ดโฮป การเดินทางออกจากแหลมกู๊ดโฮปจะใช้เวลานานกว่าการเดินทางเดิมไปยังยุโรปผ่านคลองสุเอซถึง 10 วัน การเดินทางทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นและทำให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าเทกองเพิ่มขึ้น

ตามสถิติของ Clarksons เกือบ 10% ของสินค้าทางทะเลของโลกมีการขนส่งสินค้าทางการค้าผ่านทะเลแดงและคลองสุเอซ ทะเลแดงเป็นช่องทางเดียวที่ผ่านคลองสุเอซจึงมีบทบาทสำคัญในเส้นทางเดินเรือทั่วโลก

“ผลกระทบของฤดูแล้งในปานามาและสถานการณ์ในทะเลแดงต่อการขนส่งจะนำไปสู่การหดตัวของความสามารถในการขนส่งในระยะสั้นประสิทธิภาพที่ลดลงและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้น หาก Cape ของกู๊ดโฮปถูกอ้อมมาเป็นเวลานานระยะการขนส่งจะยาวขึ้นอย่างมากและความต้องการความสามารถในการขนส่งตันไมล์จะเพิ่มขึ้น ” ผู้ส่งของกล่าวข้างต้นกล่าวเสริมกับผู้สื่อข่าวว่า“ หลังจากการเบี่ยงเบนทำให้เวลาเดินทางถึง หากขยายออกไป ความสามารถในการขนส่งแบบไดนามิกจะเข้มงวดมากขึ้น แต่บริษัทขนส่งสามารถปรับสมดุลของความสามารถในการขนส่งได้โดยการเพิ่มความสามารถในการขนส่งและเพิ่มความเร็ว”

บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ เช่น Maersk, CMA CGM, MSC ฯลฯ กำลังพยายามชดเชยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมผ่านการคิดค่าบริการเพิ่มเติม ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอยู่ระหว่าง $250 ถึง $3,000

MSC ประกาศว่าเรือของบริษัทจะหลีกเลี่ยงคลองสุเอซ และวางแผนที่จะเรียกเก็บเงิน 500 เหรียญสหรัฐฯ/TEU (ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความยาว 20 ฟุต) และ 1,000 เหรียญสหรัฐฯ/FEU สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นแต่ละตู้ที่ส่งออกจากยุโรปไปยังตะวันออกไกลและตะวันออกกลางตั้งแต่เดือนมกราคม 1 ต.ค. 2024 (ความยาวตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต) และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 1,500 ดอลลาร์

เพื่อเรียกคืนต้นทุนของผู้ให้บริการขนส่ง Maersk จะเพิ่มค่าธรรมเนียม 200 ถึง 450 ดอลลาร์สหรัฐต่อกล่องจากเอเชียตะวันออกไกลไปยังยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นอกจากนี้ Maersk ยังได้ตัดสินใจที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในช่วงฤดูท่องเที่ยวในตลาดบางแห่ง โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024 โดยมีค่าธรรมเนียมตั้งแต่ 300 ดอลลาร์สหรัฐฯ ถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ

Hapag-Lloyd ได้เปลี่ยนชื่อค่าธรรมเนียมใหม่เป็น "Operational Recovery Surcharge" ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมตั้งแต่ US$500 ถึง US$1,500 ต่อกล่อง นอกจากนี้ยังมีค่าบริการเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวจำนวน 500 ดอลลาร์สหรัฐ

เกี่ยวกับเหตุการณ์หงส์ดำด้านการขนส่ง บริษัทจดทะเบียนที่เกี่ยวข้องกับ A-share ได้ปรากฏตัวบน Shanghai Stock Exchange E Interactive เพื่อแสดงความคิดเห็น Ruimaotong กล่าวในการตอบนักลงทุนว่าสถานการณ์ในทะเลแดงมีผลกระทบต่อธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางโดยรอบมากขึ้น แต่มีผลกระทบอย่างจำกัดต่อการขนส่งแห้งเทกอง

Haitong Development ระบุในการตอบกลับนักลงทุนว่าเนื่องจากผลกระทบในปัจจุบันของภูมิรัฐศาสตร์ ความสามารถในการขนส่งของเรือที่มุ่งหน้าไปยังยุโรปจึงคับแคบและอัตราค่าระวางเรือก็เพิ่มขึ้น ในส่วนของการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ อัตราค่าระวางของแต่ละเส้นทางจะแตกต่างกันและถูกกำหนดโดยการเจรจาระหว่างบริษัทและผู้เช่าเหมาลำ และอ้างอิงกับระดับค่าระวางของตลาดการขนส่งและดัชนีที่เกี่ยวข้อง

ค่าธรรมเนียมการขนส่งน้ำมันเพิ่มขึ้น และราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้งในระยะสั้น

“คลองสุเอซและคลองปานามาในภูมิภาคทะเลแดงเป็นสองช่องทางการขนส่งที่สำคัญที่สุดในโลก สินค้าเทกองแห้งเทกองจากอ่าวสหรัฐโดยทั่วไปจะเข้าถึงเอเชียผ่านทางคลองปานามา อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนเมษายนปีนี้ คลองปานามาก็มี ประสบวิกฤติร้ายแรงซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยในรอบ 70 ปี เนื่องจากภัยแล้ง ความสามารถในการเดินเรือของคลองปานามาจึงถูกขัดขวางอย่างรุนแรง นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา สินค้าเทกองแห้งเทกองจากอ่าวสหรัฐฯ โดยทั่วไปก็ถูกส่งไปยังเอเชียผ่านแม่น้ำสุเอซ คลองซึ่งเป็นหนึ่งในสองเส้นทางดั้งเดิมจากเอเชียไปยังท่าเรือยุโรปเหนือ” คนวงในจาก Air China Ocean Shipping กล่าวกับ “นักข่าว Securities Daily กล่าว

"เนื่องจากทุกคนกลัวราคาที่เพิ่มขึ้น พวกเขาจึงสั่งล่วงหน้า เพิ่มทางอ้อม ระยะเวลาการเดินทางที่ยาวนาน และเที่ยวบินน้อยลง ซึ่งทำให้ราคาค่าระวางเรือเพิ่มสูงขึ้นโดยปลอมตัวมา" Yang Hong ประธาน Shanghai Yujian Logistics Technology Co., Ltd., กล่าวกับนักข่าวจาก Securities Daily

Shanghai Securities ระบุว่าประมาณ 30% ของปริมาณการขนส่งสินค้าที่ขนส่งโดยช่องแคบทะเลแดงเป็นการค้าตู้คอนเทนเนอร์ และ 10% เป็นการค้าน้ำมันดิบ ดังนั้นอัตราการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และการขนส่งน้ำมันจึงมีผลกระทบมากที่สุด

ไม่กี่วันหลังจากที่เจ้าของเรือบางรายพิจารณาใช้ทางอ้อมรอบๆ Cape of Good Hope เป็นทางเลือก อัตราการขนส่งสินค้าด้วยเรือบรรทุกน้ำมันก็เพิ่มสูงขึ้นสู่ระดับสูงสุดในปีนี้ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับเรือบรรทุก LR2 ที่บรรทุกสินค้า 90,000 ตันนั้นสูงถึง 950,000 เหรียญสหรัฐ โดย ราคาขึ้นเกือบสองเท่าในหนึ่งสัปดาห์ .

Mrkedal นักวิเคราะห์หลักทรัพย์ของ Clarkson Securities Mrkedal เชื่อว่าราคาหุ้นปัจจุบันของน้ำมันดิบและเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ยังไม่ได้สะท้อนถึงการหยุดชะงักของสถานการณ์ในทะเลแดง หากคลองสุเอซปิดสนิทอัตราการขนส่งสินค้าในตลาดของเรือบรรทุกน้ำมันสะอาดอาจเพิ่มขึ้น 12% . ตามทฤษฎี อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมัน Suezmax อาจสูงถึงประมาณ 200,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน

ด้วยปัจจัยกระตุ้นจากสถานการณ์ในทะเลแดง บริษัทขนส่งบางแห่งจึงวางแผนที่จะขึ้นราคาอีกครั้งในช่วงครึ่งหลังของเดือนมกราคมปีหน้า

ใบเสนอราคารั่วไหลจาก Evergreen Marine Corp. (EMC) แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าระวางสินค้าในต้นปีหน้าจะอยู่ที่ 3,694 เหรียญสหรัฐฯ/TEU และ 5,988 เหรียญสหรัฐฯ/FEU ตามลำดับ เมื่อพิจารณาค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมแล้วราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะเพิ่มขึ้นหลายครั้ง

Galaxy Futures กล่าวว่าในระยะสั้นวิกฤตทะเลแดงจะกระตุ้นให้ราคาเพิ่มขึ้นและคาดว่าอัตราค่าระวางเรือจะยังคงมีพื้นที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้น หากปัจจัยทางอ้อมถูกกำจัดก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิรูปแบบอุปสงค์และอุปทาน คาดว่าการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะยังคงอ่อนแอในปีหน้า Masaharu Hirokane นักวิเคราะห์หลักทรัพย์ของ Nomura กล่าวว่าในเดือนมกราคมปีหน้าสัญญาอัตราค่าระวางรายปีสำหรับเส้นทางเอเชีย - ยุโรปจะได้รับการต่ออายุและอัตราค่าระวางโดยทั่วไปอาจเพิ่มขึ้นในตอนนั้น ความรุนแรงของสถานการณ์ปัจจุบันอาจคล้ายกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2022 คงไม่น่าแปลกใจหากราคาขนส่งในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า

ข้อมูลข้างต้นจัดทำโดยนักวิเคราะห์พิเศษและใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น CM Trade ไม่รับประกันความถูกต้อง ทันเวลา และความสมบูรณ์ของเนื้อหาข้อมูล ดังนั้นคุณไม่ควรพึ่งพาข้อมูลที่ให้ไว้มากเกินไป CM Trade ไม่ใช่บริษัทที่ให้คำแนะนำทางการเงิน และให้บริการเฉพาะลักษณะการดำเนินการตามคำสั่งเท่านั้น ผู้อ่านควรขอคำแนะนำในการลงทุนที่เกี่ยวข้องด้วยตนเอง โปรดดูข้อจำกัดความรับผิดชอบทั้งหมดของเรา

CM Trade

แพลตฟอร์มการซื้อขายทางการเงินชั้นนำของโลก ที่ให้บริการซื้อขายครบวงจรแบบครบวงจร ให้โอกาสนักลงทุนที่มีศักยภาพในการซื้อขายมากขึ้น

[ผลิตภัณฑ์]

แพลตฟอร์มนี้ให้บริการซื้อขายผลิตภัณฑ์ทางการเงินกระแสหลักทั่วโลกมากกว่า 32 รายการ เช่น การแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ โลหะมีค่า น้ำมันดิบ ดัชนีหุ้น และสกุลเงินดิจิทัล

[ระบบ]

การดำเนินการนั้นเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ และทั้งสองระบบการซื้อขายชั้นนำ CM Trade MT4 / CM Trade App นั้นได้รับการคุ้มกันสองครั้ง

[ให้บริการ]

ฮอตสปอตของตลาดที่ครอบคลุม การวิเคราะห์ตลาดแบบมืออาชีพยังคงถูกส่งต่อไป และผู้จัดการฝ่ายบริการลูกค้าพิเศษเฉพาะบริการออนไลน์ 7x24 ชั่วโมง

[ความได้เปรียบ]

ต้นทุนต่ำ เลเวอเรจสูง การซื้อขายสองทางแบบครบวงจรตลอดทั้งวัน ยืดหยุ่นและยืดหยุ่น

[อำนาจ]

มีคุณวุฒิทางการจำนวนหนึ่งในอุตสาหกรรมและอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดโดยสถาบันที่มีอำนาจ เงินของลูกค้าถูกฝากโดยธนาคารอย่างอิสระ การฝากและถอนเงินนั้นปลอดภัยและรวดเร็ว และสภาพแวดล้อมในการทำธุรกรรมนั้นยุติธรรม มีประสิทธิภาพและโปร่งใส

ติดตามเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม

รับฟรี
กลยุทธ์การซื้อขายรายวัน ดาวน์โหลดเดี๋ยวนี้

CM Trade แอปพลิเคชันมือถือ

ปฏิทินเศรษฐกิจ

มากกว่า

ได้รับความนิยมสูงสุด

เข้าสู่ตลาดการค้าโลกได้ทุกที่ทุกเวลา