น้ำมันดิบนานาชาติยังคงตกต่ำ น้ำมันเรือเป็น 'กบฏ'

บทนำ: เมื่อเร็ว ๆ นี้ ราคาน้ำมันเรือได้เบี่ยงเบนชี้นำของ"พี่ใหญ่" น้ำมันดิบ และราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งได้แสดง "การกบฏ" 

การเปรียบเทียบราคาระหว่างน้ำมันดิบนานาชาติกับน้ำมันเรือเพื่อการค้าภายในประเทศในเดือนสิงหาคม 2565: USD/barrel, RMB/ton

การพิจารณาอย่างใกล้ชิดเกี่ยวกับความผันผวนของราคาน้ำมันเรือหนักและน้ำมันเรือเบา และปัจจัยที่โดดเด่น ดังนี้

สำหรับน้ำมันเบา:

ความสัมพันธ์ระหว่างแนวโน้มล่าสุดกับน้ำมันดิบลดลงอย่างมาก และราคาน้ำมันส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากข่าวสารและนโยบายต่างๆ ได้รับผลกระทบจากความสัมพันธ์ทางการเมืองในต้นเดือนสิงหาคม ภายใต้บรรยากาศของการตลาด หน่วยขายในประเทศได้ริเริ่มที่จะผลักดันราคา และราคาดีเซลได้ปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เเล้วต่อมาจะมีการปล่อยสินค้าคงคลัง พ่อค้าคนกลางจะทำกำไร ซึ่งบรรยากาศการซื้อและขายในตลาดควจจะอ่อนตัว ดังนั้น ราคาน้ำมันดีเซลปรับตัวลดลงเล็กน้อย ในช่วงกลางถึงปลายเดือนสิงหาคม ตลาดได้รับผลกระทบอีกครั้งจากการลดลงของโควตาการส่งออกและข่าวสารอื่นๆ ในแง่ของอุปทานทับซ้อน ทรัพยากรยังคงตึงตัว ยกตัวอย่าง เช่นตลาดมณฑลซานตง อัตราการดำเนินงานและผลผลิตของโรงกลั่นน้ำมันในซานตงทั้งคู่ลดลงในเดือนสิงหาคม โดยผลผลิตดีเซลลดลง 6.2% จากเดือนกรกฎาคม และโรงกลั่นบางแห่งยังคงมีแผนที่จะระงับหรือลดการผลิตในเดือนกันยายนด้วย ในด้านของธุรกิจหลัก มีภารกิจล่าสุดในการดูแลอุปทาน และปริมาณน้ำมันดีเซลที่ปล่อยสู่หน่วยสังคมลดลง ซึ่งทำให้อุปทานโดยรวมในตลาดตึงตัวขึ้น ในด้านอุปสงค์ ฤดูกาลบริโภคน้ำมันดีเซลแบบเดิมๆ ของ “โกลเด้น ไนน์ ซิลเวอร์ เทน” กำลังเข้ามา และความต้องการดีเซลก็ดีขึ้น ขณะเดียวกัน ตลาดระดับกลางและระดับล่างก็เพิ่มขึ้น อัตราการผลิตและการขายดีเซลของโรงกลั่นของมณฑลซานตงได้เพิ่มสูงขึ้นจาก 38% เป็น 140% ราคาดีเซลในหลายพื้นที่ได้ขึ้นราคาสูงสุดและขายได้ในปริมาณจำกัด และบางหน่วยก็หยุดขายให้กับผู้ค้าด้วย ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานได้นำไปสู่อีกขั้นของการชุมนุมดีเซล

สำหรับน้ำมันหนัก:

จากราคาดีเซลที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความต้องการใช้น้ำมันโค้ก/ยางมะตอยที่มีกำมะถันต่ำและการผลิตภายนอกเพิ่มขึ้น ซึ่งได้หนุนราคาไว้ ในเวลาเดียวกัน โรงกลั่น Yingkou ของ CNOOC มีแผนยกเครื่อง และโรงกลั่น Luzhou มีการกำหนดใช้ไฟและหยุดการผลิต ฯลฯ ซึ่งร่วมกันกระตุ้นราคาน้ำมัน/วัสดุแอสฟัลต์ที่มีกำมะถันต่ำให้ขึ้นราคา ณ สิ้นเดือนราคาโรงกลั่น Binzhou, Cangzhou และ Taizhou ของ CNOOC พุ่งขึ้น 270-400 หยวน / ตัน เพิ่มขึ้น 4.3%-6.5% การลดลงของการผลิตวัสดุบางอื่นๆ และโรคระบาดได้เพิ่มความยากลำบากในการมาถึง และราคาน้ำมันจากชั้นหิน ถ่านหิน และดีเซลได้เพิ่มขึ้น 311-350 หยวน / ตัน หรือ 5.7-7.1% ตามลำดับ ต้นทุนการผสมของทะเล 180CST เพิ่มขึ้น 213 หยวน/ตัน หรือ 3.7% เป็น 5937 หยวน/ตัน ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากสินค้าคงคลังทั่วไปของพ่อค้าต่ำและไม่เต็มใจที่จะขาย ณ วันที่ 2 กันยายน ราคาของคลังสินค้า 180CST ได้ถูกผลักดันขึ้น 100-250 หยวน / ตันเป็น 6320-6500 หยวน / ตัน จากนั้น แนวโน้มของน้ำมันกลั่นและเชื้อเพลิงเรือภายใต้คำแนะนำของน้ำมันดิบที่ห่างไกลจะอ้างอิงถึงปัจจัยที่คาดการณ์ได้ดังต่อไปนี้เป็นหลัก:

ราคาน้ำมันระยะสั้นสามารถคาดการณ์ปัจจัยบวกและลบที่สำคัญได้

สรุป:

ในเดือนกันยายน ตลาดน้ำมันดิบนานาชาติยังคงผันผวนอย่างกว้างขวางและอ่อนแอ ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคม รูปแบบอุปสงค์และอุปทานของน้ำมันสำเร็จรูปในประเทศและตลาดน้ำมันทางทะเลยังคงตึงตัว และตลาดยังคงคาดการณ์ไว้ หากปัจจัยทางการตลาดยังคงหมักหมม ราคาน้ำมันดีเซลและน้ำมันหนักสำหรับเรือเดินทะเลที่สูงอาจยังมีโอกาสก้าวหน้าอีก การทดสอบราคาน้ำมันนานาชาติครั้งใหญ่ที่สุดยังคงเป็นผลกระทบจากความผันผวนของนโยบาย นโยบาย และข่าวสารเกี่ยวกับอุปสงค์และอุปทาน มีความเป็นไปได้สูงคือราคาน้ำมันนานาชาติจะยังคงตกต่ำต่อไป อย่างไรก็ตาม การลดกำลังการผลิตของกลุ่ม OPEC+ ก็เป็นภาพสะท้อนที่แท้จริงของสถานการณ์ตลาดจริง