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外媒:2024年開局不利 特斯拉市值蒸發逾940億美元

2024-01-17
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據彭博社報道,進入2024年,特斯拉遭遇開局不利,兩周時間市值蒸發940多億美元。“投資者對特斯拉的主要擔憂是增長停滯,”考恩分析師傑弗裏·奧斯本錶示,特斯拉降價只會加劇這種擔憂,當前市場競爭異常激烈,電動汽車行業開啟又一輪“價格戰”。
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  據彭博社報道,進入2024年,特斯拉遭遇開局不利,兩周時間市值蒸發940多億美元。“投資者對特斯拉的主要擔憂是增長停滯,”考恩分析師傑弗裏·奧斯本錶示,特斯拉降價只會加劇這種擔憂,當前市場競爭異常激烈,電動汽車行業開啟又一輪“價格戰”。

  “特斯拉未能兌現完全自動駕駛和人工智慧的承諾,但這些承諾已經在估值中得以體現。”德列夫斯卡錶示,對於估值7500億美元的企業來說,特斯拉僅僅成為另一家汽車制造商是不夠的。

  據彭博社報道,在剛過去的2023年,特斯拉迎來高光時刻,股價全年增長超過一倍。然而,進入2024年,特斯拉遭遇開局不利,兩周時間市值蒸發940多億美元。

  彭博社稱,多重負面消息接踵而至,重創特斯拉股價:首先,汽車租賃巨頭赫茲對電動汽車的友好態度發生轉變;其次,特斯拉在中國生產的汽車再次降價;最後,有跡象錶明特斯拉的勞動力成本上升。

  “投資者對特斯拉的主要擔憂是增長停滯,”考恩分析師傑弗裏·奧斯本(Jeffrey Osborne)錶示,特斯拉降價只會加劇這種擔憂,當前市場競爭異常激烈,電動汽車行業開啟又一輪“價格戰。”

  進入2024年僅兩周,特斯拉市值下跌12%,這是自2016年以來同期最大跌幅。作為對比,2016年前9個交易日,特斯拉市值下跌14%。

  與此同時,特斯拉執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)也受到一定沖擊。根據彭博億萬富翁指數,馬斯克2023年獲得的財富全球無人可及,但2024年到目前為止,其凈資產縮水230億美元。

  彭博社分析認為,短期來看,特斯拉扭虧為盈的可能性不大。自2023年初以來,特斯拉多次降價提振市場需求,導致豐厚的利潤率不斷受到侵蝕。2023年三季度,特斯拉除監管積分(ex-regulatory credits,類似低碳補貼)外的新車銷售毛利率,從上年同期的27.9%降至16.3%。此外,隨著美國工廠的生產勞工加薪,特斯拉的壓力只會越來越大。

  “我們正在經歴電動汽車的周期性低迷,但競爭態勢加劇了周期性壓力。”Spear Invest首席投資官伊萬娜·德列夫斯卡(Ivana Delevska)錶示,降價和利潤率暴跌都是不利競爭的動態結果。

  2023年10月,特斯拉在PO的第三季度收益報告中首次警告稱,電動汽車需求增長放緩。此後,全球汽車制造商和供應商紛紛發錶了悲觀的預測,許多汽車制造商甚至縮減了擴張計劃。

  本月早些時候,特斯拉公佈了第四季度交付數據,盡管銷量好於分析師的預期,但在全球電動汽車銷量方面,仍落後於比亞迪,這一結果讓投資者猛然醒悟。盡管如此,特斯拉仍是全球汽車電動化轉型的關鍵角色,併在多個領域領先於潛在的競爭對手。例如,比亞迪銷量超過特斯拉,但收入和利潤仍然落後。

  彭博社指出,對於特斯拉來說,最大的問題可能是此前過於成功,以及外界對其過高的期望。隨著投資者湧入,特斯拉市值迅速膨脹,使其規模遠超全球任何一家汽車企業。然而,由於股價過高,使得特斯拉極易受到負面消息的影響。

  這也是眾多支援者認為,特斯拉不應與普通車企相提併論的原因。在支援者看來,特斯拉真正的價值在於未來,能開發出第一輛完全自動駕駛汽車。但問題是,特斯拉多年來一直承諾這一點,而大多數專家認為該技術還需要幾年,甚至幾十年才能實現。

  “特斯拉未能兌現完全自動駕駛和人工智慧的承諾,但這些承諾已經在估值中得以體現。”德列夫斯卡錶示,對於估值7500億美元的企業來說,特斯拉僅僅成為另一家汽車制造商是不夠的。

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